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人工智能紅綠燈

人工智能紅綠燈是根據(jù)實(shí)時(shí)的車(chē)流和人流，精準(zhǔn)控制紅綠燈的放行順序和時(shí)長(zhǎng)，將紅綠燈由現(xiàn)在的“車(chē)看燈，讀秒通行”的固定配時(shí)模式，升級(jí)為“燈看車(chē)，讀車(chē)放行”的按需分配模式，降低高峰期擁堵持續(xù)時(shí)長(zhǎng)和擁堵程度，降

彈性公交

彈性公交項(xiàng)目以彈性動(dòng)態(tài)的公交服務(wù)滿(mǎn)足居民靈活多樣的出行需求，針對(duì)傳統(tǒng)公交兩端步行距離長(zhǎng)、換乘增加時(shí)間成本、運(yùn)營(yíng)依賴(lài)財(cái)政補(bǔ)貼等痛點(diǎn)，為用戶(hù)提供“密站點(diǎn)、不換乘、快速響應(yīng)、一人一座、一車(chē)一線路”的極致共享

交通大模型與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)

包括交通大數(shù)據(jù)底座、城市運(yùn)行推演、宏微觀一體化仿真、數(shù)據(jù)要素開(kāi)放服務(wù)， 是智慧城市運(yùn)行中樞。交通大數(shù)據(jù)底座獲取來(lái)自車(chē)輛、道路以及其他交通相關(guān)系統(tǒng) 的靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)、車(chē)端

智慧工地

依托北斗融合定位、GIS、視頻監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，通過(guò)在施工現(xiàn)場(chǎng)部署攝像頭監(jiān)控設(shè)備，為人員、車(chē)輛、施工機(jī)械佩戴安裝北斗高精度定位終端，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)全面感知及人員、車(chē)輛、施工機(jī)械的位置定位、作業(yè)狀態(tài)

“北斗+室分”融合定位

采用北斗+室分的方式，實(shí)現(xiàn)地下場(chǎng)景的位置覆蓋和地上地下的無(wú)縫銜接。通過(guò)在地下空間布設(shè)室分定位網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、5G/WIFI 通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)位置服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)地下空間北斗定位網(wǎng)絡(luò)的管理、控制